5 avril 2006
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comparatif roadster
son choix et son entretien...
Réalisées par Moto Journal , le repaire des motards, et www.moto-station.com
et moto29brest (alank-)
mais une moto s'est bien joli::: mais ca coute cher quand même...
Alors avant de choisir votre moto renseignez vous bien sur le cout de l'entretien et a combien la moto revient à l'année. La moto reste un loisir très cher! comptez 700€ tout risque pour une svs650 à l'année et 900€/an pour un 600hornet ou fazer... ensuite pensez au kit chaine qui est environ a changer tout les 20 000km, ainsi que les plaquettes : -kit chaine posé 180€ -plaquettes : 60€ les deux paires a l'avant et 23€ la paire à l'arrière... les plaquettes sont très faciles à changer soi même... -pensez aussi a vidanger sa moto tout les 6000km ce qui n'est pas très difficile!!! juste un boulon a enlever, changer le joint (a 1€) et le filtre a huile (a 9€) et le tour est joué! pensez lors de votre vidange a faire chauffer le moteur un peu avant en faisant tourner la moto... comme ça lors de la vidange, l'huile chaude s'évacuera plus facilement... il faut environ 2,7 litre d'huile pour une vidange (soit près de 30€ d'huile...) -Nhesitez pas a acheter les revues techniques sur vos machines, (23€ environ) elles vous permettron d'effectuer une partie de l'entretien de votre machine et vous apportera de nombreuse données sur votre moto. -Les sites internet que je vous propose permettent de diminuer de presque de moitié le prix de revient d'entretien de votre machine... voici le listing que je pense que chaque motard devrait savoir faire seul sur sa machine : toutes ces taches restent accessibles a tous... et permettent bon nombre d'économies...
... -vidange de l'huile de fourche et changement des ressort si besoin
(si les ressort sont trop fatigué prenez une huile un peu plus visqueuse, la diffférence est flagrante...) -changement des disques, plaquettes et purge des liquides de frein avt arrière -remplacement des bougies -purge du liquide de refroidissement -tension de la chaine et vérification usure chaine et kit chaine. -vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile -remplacement du filtre à air par un KN 
-changement des collecteurs et du silencieux -vérification de la pression et de l'usure des pneus -vérification du ralenti véification du niveau d'huile... si vous parvenez a effectuer seul toutes ses taches sur votre moto, vous ferez de grandes économies bien quel certaines revisions en concession et surtout le réglage du jeu des soupapes restent une affaire de professionnel...
toutes ses économies permettent de se faire plaisir permettent lorsque l'on les effectue seul permetten un bon gain de finance qui pevent être utilisés pour se faire des petits plaisirs... - exemples : -un sabot : 60€ sur ebay -pots silencieux racing : a partir de 150€ sur ebay mais aussi a partir de 250€ sur le clan des motards et sur access bike... ect... -des passages de roue : a 45€ sur ebay... -et tout peins de belles chose pour votre moto... plus d'infos me contacter saxaudio@hotmail.com
Comparo des nouveaux rodsters...
retrouvez le comparo des roadster avant 2002 en bas de page.
En ce moment sur www.moto-station.com
Honda 600 Hornet- Kawasaki Z 750 - Suzuki GSR 600 - Yamaha FZ6 S2
Le comparo et une vidéo et l'essai complet sur ce lien : http://www.moto-station.com/article2580.html
Fiche technique
Honda CB600F Hornet
Moteur : 599 cm3, 4 temps, 4 cylindres en ligne, alésage 67 mm x course 42,5 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique PGM-FI, 6 vitesses, transmission par chaîne
Puissance 102 ch. (75 kW) à 12 000 tr/min, couple 6,5 daN.m à 10 500 tr/min
Partie cycle : cadre poutre en aluminium, fourche télescopique inversée diam. 41 mm, mono-amortisseur AR, freins (ABS en option) AV 2 disques diam. 296 mm / étriers 2 pistons (3 pistons avec l'ABS)- AR disque diam. 250 mm / étrier 1 piston, pneus AV 120/70 x 17 - AR 180/55 x 17
Gabarit : empattement 1 435 mm, chasse 99 mm / angle 25°, garde au sol 135 mm, hauteur de selle 800 mm, réservoir 19 litres (réserve 3,3 litres), poids à sec (usine) 173 kg
Performances : vitesse maxi env. 230 km/h, conso moy. de l'essai 7,0 l./100 km, autonomie moyenne de l'essai (réserve comprise) : environ 270 km
Kawasaki Z 750
Moteur : 748 cm3, 4 temps, 4 cylindres en ligne, alésage 68,4 mm x course 50,9 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique diam. 32 mm, 6 vitesses, transmission par chaîne
Puissance 106 ch. (77,7 kW) à 10 500 tr/min, couple 8,0 daN.m à 8 300 tr/min
Partie cycle : cadre tubulaire en acier avec support inférieur, fourche inversée diam. 41 mm, mono-amortisseur AR, freins AV 2 disques diam. 300 mm / étriers 2 pistons - AR disque diam. 250 mm / étrier 1 piston, pneus AV 120/70 x 17 - AR 180/55 x 17
Gabarit : empattement 1 440 mm, chasse 103 mm / angle 24°5, hauteur de selle 815 mm, réservoir 18,5 litres, poids à sec (usine) 203 kg
Performances : vitesse maxi env. 240 km/h, conso moy. de l'essai 6,8 l./100 km, autonomie moyenne de l'essai (réserve comprise) : environ 270 km
Suzuki GSR 600
Moteur : 599 cm3, 4 temps, 4 cylindres en ligne, alésage 67 mm x course 42,5 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique diam. 38 mm, 6 vitesses, démarreur électrique, transmission par chaîne
Puissance 98 ch. (72 kW) à 12 000 tr/min, couple 6,6 mkg à 9 600 tr/min
Partie cycle : cadre périmétrique en aluminium, fourche télescopique, mono-amortisseur AR, freins AV 2 disques diam. 310 mm / étriers 4 pistons - AR disque diam. 240 mm / étrier 1 piston, pneus AV 120/70 x 17 - AR 180/55 x 17
Gabarit : empattement 1 440 mm, chasse 105 mm / angle 25°5, hauteur de selle 785 mm, réservoir 16,5 litres, poids à sec 183 kg
Performances : vitesse maxi env. 230 km/h, conso moy. de l'essai 6,8 l./100 km, autonomie moyenne de l'essai (réserve comprise) : environ 250 km
Yamaha FZ6 S2
 |
Moteur : 599 cm3, 4 temps, 4 cylindres en ligne, alésage 65,5 mm x course 44,5 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique diam. 36 mm, 6 vitesses, démarreur électrique, transmission par chaîne
FZ6 S2 : Puissance 98 ch. (72 kW) à 12 000 tr/min, couple 6,31 daN.m à 10 000 tr/min
Partie cycle : Cadre périmétrique en aluminium, fourche télescopique diam. 43 mm débattement 130 mm, mono-amortisseur AR débattement 130 mm, freins AV 2 disque diam. 298 mm / étriers 2 pistons - AR disque diam. 245 mm / étrier 2 pistons, pneus de l'essai Bridgestone BT 020 : AV 120/70 X 17 - AR 180/55 X 17
Gabarit : Empattement 1 440 mm, chasse 97,5 mm / angle 25°, hauteur de selle 795 mm, réservoir 19 litres (réserve 3,5 litres), poids à sec (usine) 187 kg
Performances : vitesse maxi env. 230 km/h, conso moy. de l'essai 6,4 l./100 km, autonomie moyenne de l'essai (réserve comprise) : environ 300 km
Suzuki 650 SV S/N
présentée par motostation.com
Moteur : 645 cm3, 4 temps, bicylindre en V à 90°, alésage 81 mm x course 62,6 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique diam. 39 mm, 6 vitesses, transmission par chaîne
Puissance 74 ch. (53 kW) à 9 000 tr/min, couple 6,4 daN.m à 7 200 tr/min
présentée par motostation.com
Moteur : 645 cm3, 4 temps, bicylindre en V à 90°, alésage 81 mm x course 62,6 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique diam. 39 mm, 6 vitesses, transmission par chaîne
Puissance 74 ch. (53 kW) à 9 000 tr/min, couple 6,4 daN.m à 7 200 tr/min
Partie cycle : cadre périmètrique alu, fourche télescopique diam. 41 mm, mono-amortisseur AR, freins AV 2 disques diam. 290 mm / étriers 2 pistons - AR 1 disque diam. 220 mm / étrier 1 piston, pneus AV 120/60 x 17 - AR 160/60 x 17
Gabarit : empattement 1 435 mm, chasse 100 mm / angle 25°, hauteur de selle 800 mm, réservoir 17 litres (réserve 4 litres), poids à sec (usine) 169 kg
Performances :
| vitesse compteur | vitesse réelle | régime moteur |
| 90 km/h | 85 km/h | 4 300 tr/min |
| 130 km/h | 123 km/h | 6 200 tr/min |
| 180 km/h | 170 km/h | 8 800 tr/min |
| 220 km/h (maxi) | 208 km/h | 10 800 tr/min |
Souplesse 2 500 tr/min en 6ème, conso moy. de l'essai 7,6 l./100 km, autonomie moy. de l'essai avant réserve 165 km
Les machines avant 2002
*Cherchez l'erreur, une petite comparaison également avec la meilleure des hypersport
dans la catégorie des 600cm3 et le dernier des roadsters dans la catégorie 750.
Sur le papier (données constructeurs)
| Moteur | Suzuki Bandit 600  | Honda Hornet  | Yamaha Fazer 600  | Ducati Monster 620  | Suzuki SV 650  | Kawasaki ZX-6R  | Kawasaki ZR-7  |
| Type | 4T, 4 cyl. - 4 soupapes par cyl., refroidi par air et huile | 4T, 4 cyl. en ligne, 4 soupapes par cyl., 2ACT refroidi par eau | 4T, 4 cylindres refroidis par eau 2 ACT, 16 soupapes | 4T, bicylindre en L, 2 soupapes par cyl. | 4T, V2 à 90°, 2 ACT refroidi par eau | 4T, 4 cylindres en ligne, refroidi par eau | 4T, 4 cyl. en ligne refroidi par air et huile - 2ACT, 2 soupapes/cyl. actionnées par poussoir |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cylindrée | 599 cm3 | 599 cm3 | 599 cm3 | 583 cm3 | 650 cm3 | 599 cm3 | 738 cm3 |
| Puissance | 74 ch à 10500 tr/min | 93 ch à 12000 tr/mn | 95ch à 11500 tr/mn | 54 ch à 8250 tr/mn | 70 ch à 9000 tr/mn | 106 ch à 12000 tr/mn | 76 ch à 9500 tr/min |
| Couple | 5.5 mkg à 9500 tr/min | 6,3 mkg à 9500 tr/mn | 6,2 mkg à 9500 tr/mn | 5,1 mkg à 7000 tr/mn | 6,3 à 7400 tr/mn | 6,7 mkg à 10500 tr/mn | 6,4 mkg à 7500 tr/min |
| Poids avec plein | 224 kg | 196 kg | 210 kg | 174 kg | 184 kg | 204 kg | 202 kg - 229 kg |
| Boîte de vitesses | 6 rapports | 6 rapports | 6 rapports | 5 rapports | 6 rapports | 6 rapports | 5 rapports |
| Cadre | double berceau en tubes d'acier | tubulaire acier double berceau | tubulaire acier double berceau | treillis tubulaire | treillis en alliage d'aluminium | périmétrique en alu | double berceau en tubes d'acier |
| Freins | AV 2 disques 300mm AR 1 disque 240 mm | AV 2 disques 296mm AR 1 disque 220 mm | AV 2 disques 298 mm AR 1 disque 245 mm | AV 1 disque 320 mm AR 1 disque 245 mm | AV 2 disques 290 mm AR 1 disque 240 mm | AV 2 disques 300 mm AR 1 disque 220 mm | AV 2 disques 290mm AR 1 disque 240 mm |
| Pneus | 110/70 - 150/70 sans chambre | 130/70x160 - 180/55x17 | 110/70x17 - 160/60x17 | 120/60x17 - 160/60x17 | 120/60x17 - 160/60x17 | 120/80x17 - 170/60x17 | AV 120/70x17, AR 160/60x17 |
| Réservoir | 19 litres | 20 litres | 21 litres | 21,5 litres | 16 litres | 21 litres | 22 litres |
| Consommation (mini/maxi) | 5,3 / 8,3 | 6,2 / 8,3 | 5,0 / 6,4 | 5,0 / 6,0 | 4,5 / 7,2 | 4,4 / 11 | 6,6 (mini) / 9,4 (maxi) |
| Autonomie moyenne avant réserve | 218 km | 214 km | 278 km | 294 km | 227 km | 264 km | 238 km |
| Prix | 6.282 e | 7.559 e | 7165 e | 7.000 e | 6.599 e | 9.895 e | 6.355 e |
Courbes de puissance et de couple
Comparatif Bandit - Hornet - Fazer-SV,...
Comparatif Bandit - Hornet - Monster - SV 650
|
Sur la route, à la poignée
Performances : quelques chiffres brut de puissance
| Bandit | Honda | Fazer | Monster | SV650 | ZX-6R | ZR-7 | Bandit | Hornet | Fazer | Monster | SV650 | ZX-6R | ZR-7 | |
| Vitesse | compteur | réel | ||||||||||||
| Maxi en km/h | 220 | 230 | 243 | 185 | 217 | 275 | 220 | 197 | 211 | 225 | 173 | 204 | 256 | 204 |
| Accélérations | ||||||||||||||
| 0 à 100 km/h | 3"9 | 3"5 | 3"5 | 5"2 | 3"5 | 3"2 | 4" | 66 m | 55 m | 54 m | 90 m | 56 m | 50 m | 64m |
| 200 m DA en km/h | 7"8 | 7"4 | 7"5 | 8"6 | 7"6 | 7"1 | 8" | 143 | 155 | 157 | 128 | 149 | 167 | 145 |
| 400 m DA en km/h | 12"3 | 11"7 | 11"7 | 13"7 | 12"0 | 11"0 | 12"5 | 166 | 183 | 186 | 152 | 174 | 204 | 172 |
| 1000 m DA en km/h | 23"09 | 22"07 | 22"3 | 27"1 | 23"6 | 20"9 | 24"0 | 195 | 203 | 210 | 169 | 196 | 235 | 196 |
| Reprises | ||||||||||||||
| 60 à 90 km/h | 4"08 | 4"0 | 3"9 | 4"1 | 3"3 | 4"00 | 4"2 | 100 m | 84 m | 80 m | 86 m | 69 m | 82 m | 86 m |
| 90 à 130 km/h | 8"03 | 6"3 | 5"4 | 7"1 | 5"3 | 5"00 | 5" | 257 m | 192 m | 165m | 220 m | 161 m | 154 m | 155m |
| Mesures de performances réalisées par Moto Journal | ||||||||||||||
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