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5 avril 2006 3 05 /04 /avril /2006 22:07

comparatif roadster
son choix et son entretien...

Le choix de la moto 
    Ces quelques chiffres et graphiques ci dessous sont très intéressants pour le choix de son roadster 600cm3, surtout qu'il s'agit très souvent de sa première moto mais ces données ne reflettent que les performances de la machine mais ne prennet pas en compte le coté esthétique qui reste au bon gout de chacun ainsi que le confort pour le pilote et le passager.... pour ma part, et après avoir essayé en concession ces différentes machines, je peux vous assurer qu'il est préférable de prendre une moto avec bulle que le modèle nacked!!! a moins que vous n'aimiez le ""doux"" vent breton... et bien sur la puie... sinon , le fazer et la hornet sont a peu près équivalent mais pour les exploiter il faut monter dans les tours... 
La  fazer, elle, profite d'une  très jolie  version avec bulle... alors a vous de faire votre choix selon votre gout... et pour ceux qui veulent une moto qui pousse fort dès le bas régime et qui a de superbes reprises prenez un  V2 (bicylindre en v a 90°) nerveux et joueur, optez pour le sv... j'ai débuté avec et j'en suis satisfait... Mais je pense qu'un quattre cylindre est plus accessible pour débuter.
 
 
 
mais une moto s'est bien joli::: mais ca coute cher quand même...
 
     Alors avant de choisir votre moto renseignez vous bien sur le cout de l'entretien et a combien la moto revient à l'année.
     La moto reste un loisir très cher! comptez 700€ tout risque pour une svs650 à l'année et 900€/an pour un 600hornet ou fazer... ensuite pensez au kit chaine qui est environ a changer tout les 20 000km, ainsi que les plaquettes :
-kit chaine posé 180€
-plaquettes : 60€ les deux paires a l'avant et 23€ la paire à l'arrière... les plaquettes sont très faciles à changer soi même...
-pensez aussi a vidanger sa moto tout les 6000km ce qui n'est pas très difficile!!! juste un boulon a enlever, changer le joint (a 1€) et le filtre a huile (a 9€) et le tour est joué! pensez lors de votre vidange a faire chauffer le moteur un peu avant en faisant tourner la moto... comme ça lors de la vidange, l'huile chaude s'évacuera plus facilement... il faut environ 2,7 litre d'huile pour une vidange (soit près de 30€ d'huile...)
 
-Nhesitez pas a acheter les revues techniques sur vos machines, (23€ environ) elles vous permettron d'effectuer une partie de l'entretien de votre machine et vous apportera de nombreuse données sur votre moto.
 
-Les sites internet que je vous propose permettent de diminuer de presque de moitié le prix de revient d'entretien de votre machine...
 
 
 
 
voici le listing que je pense que chaque motard devrait savoir faire seul sur sa machine : toutes ces taches restent accessibles a tous... et permettent bon nombre d'économies...
...
-vidange de l'huile de fourche et changement des ressort si besoin (si les ressort sont trop fatigué prenez une huile un peu plus visqueuse, la diffférence est flagrante...)
-changement des disques, plaquettes et purge des liquides de frein avt arrière
-remplacement des bougies
-purge du liquide de refroidissement
-tension de la chaine et vérification usure chaine et kit chaine.
-vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile
-remplacement du filtre à air par un KN
 
-changement des collecteurs et du silencieux
-vérification de la pression et de l'usure des pneus
-vérification du ralenti
véification du niveau d'huile...
 
 
 
   
si vous parvenez a effectuer seul toutes ses taches sur votre moto, vous ferez de grandes économies bien quel certaines revisions en concession et surtout le réglage du jeu des soupapes restent une affaire de professionnel...
 
toutes ses économies permettent de se faire plaisir permettent lorsque l'on les effectue seul permetten un bon gain de finance qui pevent être utilisés pour se faire des petits plaisirs...
- exemples :
 -un sabot : 60€ sur ebay
-pots silencieux racing : a partir de 150€ sur ebay mais  aussi a partir de 250€ sur  le clan des motards et  sur access bike... ect...
-des passages de roue : a 45€ sur ebay...
-et tout peins de belles chose pour votre moto...
 
 
plus d'infos me contacter  saxaudio@hotmail.com
  

 Comparo des nouveaux rodsters...
retrouvez le comparo des roadster avant 2002 en bas de page.

En ce moment sur www.moto-station.com 

Honda 600 Hornet- Kawasaki Z 750 - Suzuki GSR 600 - Yamaha FZ6 S2

 Le comparo et une vidéo et l'essai complet sur ce lien : http://www.moto-station.com/article2580.html





Fiche technique



Honda CB600F Hornet

Moteur : 599 cm3, 4 temps, 4 cylindres en ligne, alésage 67 mm x course 42,5 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique PGM-FI, 6 vitesses, transmission par chaîne
Puissance 102 ch. (75 kW) à 12 000 tr/min, couple 6,5 daN.m à 10 500 tr/min

Partie cycle : cadre poutre en aluminium, fourche télescopique inversée diam. 41 mm, mono-amortisseur AR, freins (ABS en option) AV 2 disques diam. 296 mm / étriers 2 pistons (3 pistons avec l'ABS)- AR disque diam. 250 mm / étrier 1 piston, pneus AV 120/70 x 17 - AR 180/55 x 17

Gabarit : empattement 1 435 mm, chasse 99 mm / angle 25°, garde au sol 135 mm, hauteur de selle 800 mm, réservoir 19 litres (réserve 3,3 litres), poids à sec (usine) 173 kg

Performances : vitesse maxi env. 230 km/h, conso moy. de l'essai 7,0 l./100 km, autonomie moyenne de l'essai (réserve comprise) : environ 270 km



Kawasaki Z 750

Moteur : 748 cm3, 4 temps, 4 cylindres en ligne, alésage 68,4 mm x course 50,9 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique diam. 32 mm, 6 vitesses, transmission par chaîne
Puissance 106 ch. (77,7 kW) à 10 500 tr/min, couple 8,0 daN.m à 8 300 tr/min

Partie cycle : cadre tubulaire en acier avec support inférieur, fourche inversée diam. 41 mm, mono-amortisseur AR, freins AV 2 disques diam. 300 mm / étriers 2 pistons - AR disque diam. 250 mm / étrier 1 piston, pneus AV 120/70 x 17 - AR 180/55 x 17

Gabarit : empattement 1 440 mm, chasse 103 mm / angle 24°5, hauteur de selle 815 mm, réservoir 18,5 litres, poids à sec (usine) 203 kg

Performances : vitesse maxi env. 240 km/h, conso moy. de l'essai 6,8 l./100 km, autonomie moyenne de l'essai (réserve comprise) : environ 270 km



Suzuki GSR 600

Moteur : 599 cm3, 4 temps, 4 cylindres en ligne, alésage 67 mm x course 42,5 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique diam. 38 mm, 6 vitesses, démarreur électrique, transmission par chaîne
Puissance 98 ch. (72 kW) à 12 000 tr/min, couple 6,6 mkg à 9 600 tr/min

Partie cycle : cadre périmétrique en aluminium, fourche télescopique, mono-amortisseur AR, freins AV 2 disques diam. 310 mm / étriers 4 pistons - AR disque diam. 240 mm / étrier 1 piston, pneus AV 120/70 x 17 - AR 180/55 x 17

Gabarit : empattement 1 440 mm, chasse 105 mm / angle 25°5, hauteur de selle 785 mm, réservoir 16,5 litres, poids à sec 183 kg

Performances : vitesse maxi env. 230 km/h, conso moy. de l'essai 6,8 l./100 km, autonomie moyenne de l'essai (réserve comprise) : environ 250 km



Yamaha FZ6 S2
 

Moteur : 599 cm3, 4 temps, 4 cylindres en ligne, alésage 65,5 mm x course 44,5 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique diam. 36 mm, 6 vitesses, démarreur électrique, transmission par chaîne
FZ6 S2 : Puissance 98 ch. (72 kW) à 12 000 tr/min, couple 6,31 daN.m à 10 000 tr/min

Partie cycle : Cadre périmétrique en aluminium, fourche télescopique diam. 43 mm débattement 130 mm, mono-amortisseur AR débattement 130 mm, freins AV 2 disque diam. 298 mm / étriers 2 pistons - AR disque diam. 245 mm / étrier 2 pistons, pneus de l'essai Bridgestone BT 020 : AV 120/70 X 17 - AR 180/55 X 17

Gabarit : Empattement 1 440 mm, chasse 97,5 mm / angle 25°, hauteur de selle 795 mm, réservoir 19 litres (réserve 3,5 litres), poids à sec (usine) 187 kg

Performances : vitesse maxi env. 230 km/h, conso moy. de l'essai 6,4 l./100 km, autonomie moyenne de l'essai (réserve comprise) : environ 300 km 


Suzuki 650 SV S/N
présentée par motostation.com


Moteur : 645 cm3, 4 temps, bicylindre en V à 90°, alésage 81 mm x course 62,6 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique diam. 39 mm, 6 vitesses, transmission par chaîne
Puissance 74 ch. (53 kW) à 9 000 tr/min, couple 6,4 daN.m à 7 200 tr/min

Partie cycle : cadre périmètrique alu, fourche télescopique diam. 41 mm, mono-amortisseur AR, freins AV 2 disques diam. 290 mm / étriers 2 pistons - AR 1 disque diam. 220 mm / étrier 1 piston, pneus AV 120/60 x 17 - AR 160/60 x 17

Gabarit : empattement 1 435 mm, chasse 100 mm / angle 25°, hauteur de selle 800 mm, réservoir 17 litres (réserve 4 litres), poids à sec (usine) 169 kg

Performances :

vitesse compteur vitesse réelle régime moteur
90 km/h 85 km/h 4 300 tr/min
130 km/h 123 km/h 6 200 tr/min
180 km/h 170 km/h 8 800 tr/min
220 km/h (maxi) 208 km/h 10 800 tr/min

Souplesse 2 500 tr/min en 6ème, conso moy. de l'essai 7,6 l./100 km, autonomie moy. de l'essai avant réserve 165 km


 
  Les machines avant 2002

*Cherchez l'erreur, une petite comparaison également avec la meilleure des hypersport
dans la catégorie des 600cm3 et le dernier des roadsters dans la catégorie 750.

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur

Suzuki
Bandit 600
Bandit

Honda
Hornet
Hornet

Yamaha
Fazer 600
Fazer

Ducati
Monster 620
Monster

Suzuki
SV 650

SV 650

Kawasaki
ZX-6R
ZX-6R

Kawasaki
ZR-7
ZR-7

Type 4T, 4 cyl.  - 4 soupapes par cyl., refroidi par air et huile 4T, 4 cyl. en ligne, 4 soupapes par cyl., 2ACT refroidi par eau 4T, 4 cylindres refroidis par eau
2 ACT, 16 soupapes
4T, bicylindre en L, 2 soupapes par cyl. 4T, V2 à 90°, 2 ACT refroidi par eau 4T, 4 cylindres en ligne, refroidi par eau 4T, 4 cyl. en ligne  refroidi par air et huile - 2ACT, 2 soupapes/cyl. actionnées par poussoir
Cylindrée  599 cm3  599 cm3 599 cm3 583 cm3 650 cm3 599 cm3 738 cm3
Puissance  74 ch
à 10500 tr/min 
93 ch
à 12000 tr/mn
95ch
à 11500 tr/mn
54 ch
à 8250 tr/mn
70 ch
à 9000 tr/mn
106 ch
à 12000 tr/mn
76 ch
à 9500 tr/min
Couple 5.5 mkg à 9500 tr/min  6,3 mkg à 9500 tr/mn 6,2 mkg à 9500 tr/mn 5,1 mkg à 7000 tr/mn 6,3 à 7400 tr/mn 6,7 mkg à 10500 tr/mn 6,4 mkg à 7500 tr/min
Poids avec plein  224 kg 196 kg 210 kg 174 kg 184 kg 204 kg 202 kg - 229 kg
Boîte de vitesses 6 rapports 6 rapports 6 rapports 5 rapports 6 rapports 6 rapports 5 rapports
Cadre double berceau en tubes d'acier tubulaire acier double berceau tubulaire acier double berceau treillis tubulaire treillis en alliage d'aluminium périmétrique en alu double berceau en tubes d'acier
Freins AV 2 disques 300mm
AR 1 disque 240 mm
AV 2 disques 296mm
AR 1 disque 220 mm
AV 2 disques 298 mm
AR 1 disque 245 mm
AV 1 disque 320 mm
AR 1 disque 245 mm
AV 2 disques 290 mm
AR 1 disque 240 mm
AV 2 disques 300 mm
AR 1 disque 220 mm
AV 2 disques 290mm
AR 1 disque 240 mm
Pneus   110/70 - 150/70 sans chambre 130/70x160 - 180/55x17 110/70x17 - 160/60x17 120/60x17 - 160/60x17 120/60x17 - 160/60x17 120/80x17 - 170/60x17 AV 120/70x17, AR 160/60x17
Réservoir  19 litres  20 litres 21 litres 21,5 litres 16 litres 21 litres 22 litres
Consommation
(mini/maxi)
5,3  / 8,3 6,2 / 8,3 5,0 / 6,4 5,0 / 6,0 4,5 / 7,2 4,4 / 11 6,6 (mini) / 9,4 (maxi)
Autonomie moyenne avant réserve 218 km 214 km 278 km 294 km 227 km 264 km 238 km
Prix 6.282 e 7.559 e 7165 e 7.000 e 6.599 e 9.895 e 6.355 e

Courbes de puissance et de couple

Comparatif Bandit - Hornet - Fazer-SV,...

Courbes de puissance et de couple : Bandit - Hornet - Fazer
Suzuki GSF 600 Bandit Honda CB 600 Hornet Yamaha 600 Fazer
73 ch à 10000 tr/min
5,5 mkg à 10000 tr/min
84 ch à 11800 tr/min
5,9 mkg à 9400 tr/min
84 ch à 11000 tr/min
5,9 mkg à 7900 tr/min

Comparatif Bandit - Hornet - Monster - SV 650

Courbes de puissance et de couple des roadsters

Suzuki 600 Bandit Honda 600 Hornet Ducati 600 Monster Suzuki SV 650
76,1 ch à 10250 tr/min
5,6 mkg à 9200 tr/min
90,4 ch à 11950 tr/min
6,3 mkg à 9500 tr/min
52,3 ch à 8150 tr/min
5,2 mkg à 5900 tr/min
72,7 ch à 9300 tr/min
6,4 mkg à 7450 tr/mn

Sur la route, à la poignée

Performances : quelques chiffres brut de puissance

  Bandit Honda Fazer Monster SV650 ZX-6R ZR-7 Bandit Hornet Fazer Monster SV650 ZX-6R ZR-7

Vitesse

compteur réel
Maxi en km/h 220 230 243 185 217 275 220 197 211 225 173 204 256 204

Accélérations

   
0 à 100 km/h 3"9 3"5 3"5 5"2 3"5 3"2 4" 66 m 55 m 54 m 90 m 56 m 50 m 64m
200 m DA
en km/h
7"8 7"4 7"5 8"6 7"6 7"1 8" 143 155 157 128 149 167 145
400 m DA
en km/h
12"3 11"7 11"7 13"7 12"0 11"0 12"5 166 183 186 152 174 204 172
1000 m DA
en km/h
23"09 22"07 22"3 27"1 23"6 20"9 24"0 195 203 210 169 196 235 196

Reprises

   
60 à 90 km/h 4"08 4"0 3"9 4"1 3"3 4"00 4"2 100 m 84 m 80 m 86 m 69 m 82 m 86 m

90 à 130 km/h

8"03 6"3 5"4 7"1 5"3 5"00 5" 257 m 192 m 165m 220 m 161 m 154 m 155m
Mesures de performances réalisées par Moto Journal
                           
 
   
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Published by alan-k - dans COMPARO 600cm3
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