Comparo Roadster 600cm3 et plus

comparatif roadster
son choix et son entretien...

Réalisées par Moto Journal , le repaire des motards, et www.moto-station.com 

et moto29brest (alank-)

Le choix de la moto 

    Ces quelques chiffres et graphiques ci dessous sont très intéressants pour le choix de son roadster 600cm3, surtout qu'il s'agit très souvent de sa première moto mais ces données ne reflettent que les performances de la machine mais ne prennet pas en compte le coté esthétique qui reste au bon gout de chacun ainsi que le confort pour le pilote et le passager.... pour ma part, et après avoir essayé en concession ces différentes machines, je peux vous assurer qu'il est préférable de prendre une moto avec bulle que le modèle nacked!!! a moins que vous n'aimiez le ""doux"" vent breton... et bien sur la puie... sinon , le fazer et la hornet sont a peu près équivalent mais pour les exploiter il faut monter dans les tours... 

La  fazer, elle, profite d'une  très jolie  version avec bulle... alors a vous de faire votre choix selon votre gout... et pour ceux qui veulent une moto qui pousse fort dès le bas régime et qui a de superbes reprises prenez un  V2 (bicylindre en v a 90°) nerveux et joueur, optez pour le sv... j'ai débuté avec et j'en suis satisfait... Mais je pense qu'un quattre cylindre est plus accessible pour débuter.

 

 

 

mais une moto s'est bien joli::: mais ca coute cher quand même...

 

     Alors avant de choisir votre moto renseignez vous bien sur le cout de l'entretien et a combien la moto revient à l'année.

     La moto reste un loisir très cher! comptez 700€ tout risque pour une svs650 à l'année et 900€/an pour un 600hornet ou fazer... ensuite pensez au kit chaine qui est environ a changer tout les 20 000km, ainsi que les plaquettes :

-kit chaine posé 180€

-plaquettes : 60€ les deux paires a l'avant et 23€ la paire à l'arrière... les plaquettes sont très faciles à changer soi même...

-pensez aussi a vidanger sa moto tout les 6000km ce qui n'est pas très difficile!!! juste un boulon a enlever, changer le joint (a 1€) et le filtre a huile (a 9€) et le tour est joué! pensez lors de votre vidange a faire chauffer le moteur un peu avant en faisant tourner la moto... comme ça lors de la vidange, l'huile chaude s'évacuera plus facilement... il faut environ 2,7 litre d'huile pour une vidange (soit près de 30€ d'huile...)

 

-Nhesitez pas a acheter les revues techniques sur vos machines, (23€ environ) elles vous permettron d'effectuer une partie de l'entretien de votre machine et vous apportera de nombreuse données sur votre moto.

 

-Les sites internet que je vous propose permettent de diminuer de presque de moitié le prix de revient d'entretien de votre machine...

 

 

 

 

voici le listing que je pense que chaque motard devrait savoir faire seul sur sa machine : toutes ces taches restent accessibles a tous... et permettent bon nombre d'économies...

...

-vidange de l'huile de fourche et changement des ressort si besoin (si les ressort sont trop fatigué prenez une huile un peu plus visqueuse, la diffférence est flagrante...)

-changement des disques, plaquettes et purge des liquides de frein avt arrière

-remplacement des bougies

-purge du liquide de refroidissement

-tension de la chaine et vérification usure chaine et kit chaine.

-vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre à huile

-remplacement du filtre à air par un KN

 

-changement des collecteurs et du silencieux

-vérification de la pression et de l'usure des pneus

-vérification du ralenti

véification du niveau d'huile...

 

 

 

   

si vous parvenez a effectuer seul toutes ses taches sur votre moto, vous ferez de grandes économies bien quel certaines revisions en concession et surtout le réglage du jeu des soupapes restent une affaire de professionnel...

 

toutes ses économies permettent de se faire plaisir permettent lorsque l'on les effectue seul permetten un bon gain de finance qui pevent être utilisés pour se faire des petits plaisirs...

- exemples :

 -un sabot : 60€ sur ebay

-pots silencieux racing : a partir de 150€ sur ebay mais  aussi a partir de 250€ sur  le clan des motards et  sur access bike... ect...

-des passages de roue : a 45€ sur ebay...

-et tout peins de belles chose pour votre moto...

 

 

plus d'infos me contacter  saxaudio@hotmail.com

  

 Comparo des nouveaux rodsters...
retrouvez le comparo des roadster avant 2002 en bas de page.

En ce moment sur www.moto-station.com 

Honda 600 Hornet- Kawasaki Z 750 - Suzuki GSR 600 - Yamaha FZ6 S2

 Le comparo et une vidéo et l'essai complet sur ce lien : http://www.moto-station.com/article2580.html





Fiche technique


Honda CB600F Hornet

Moteur : 599 cm3, 4 temps, 4 cylindres en ligne, alésage 67 mm x course 42,5 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique PGM-FI, 6 vitesses, transmission par chaîne
Puissance 102 ch. (75 kW) à 12 000 tr/min, couple 6,5 daN.m à 10 500 tr/min

Partie cycle : cadre poutre en aluminium, fourche télescopique inversée diam. 41 mm, mono-amortisseur AR, freins (ABS en option) AV 2 disques diam. 296 mm / étriers 2 pistons (3 pistons avec l'ABS)- AR disque diam. 250 mm / étrier 1 piston, pneus AV 120/70 x 17 - AR 180/55 x 17

Gabarit : empattement 1 435 mm, chasse 99 mm / angle 25°, garde au sol 135 mm, hauteur de selle 800 mm, réservoir 19 litres (réserve 3,3 litres), poids à sec (usine) 173 kg

Performances : vitesse maxi env. 230 km/h, conso moy. de l'essai 7,0 l./100 km, autonomie moyenne de l'essai (réserve comprise) : environ 270 km



Kawasaki Z 750

Moteur : 748 cm3, 4 temps, 4 cylindres en ligne, alésage 68,4 mm x course 50,9 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique diam. 32 mm, 6 vitesses, transmission par chaîne
Puissance 106 ch. (77,7 kW) à 10 500 tr/min, couple 8,0 daN.m à 8 300 tr/min

Partie cycle : cadre tubulaire en acier avec support inférieur, fourche inversée diam. 41 mm, mono-amortisseur AR, freins AV 2 disques diam. 300 mm / étriers 2 pistons - AR disque diam. 250 mm / étrier 1 piston, pneus AV 120/70 x 17 - AR 180/55 x 17

Gabarit : empattement 1 440 mm, chasse 103 mm / angle 24°5, hauteur de selle 815 mm, réservoir 18,5 litres, poids à sec (usine) 203 kg

Performances : vitesse maxi env. 240 km/h, conso moy. de l'essai 6,8 l./100 km, autonomie moyenne de l'essai (réserve comprise) : environ 270 km



Suzuki GSR 600

Moteur : 599 cm3, 4 temps, 4 cylindres en ligne, alésage 67 mm x course 42,5 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique diam. 38 mm, 6 vitesses, démarreur électrique, transmission par chaîne
Puissance 98 ch. (72 kW) à 12 000 tr/min, couple 6,6 mkg à 9 600 tr/min

Partie cycle : cadre périmétrique en aluminium, fourche télescopique, mono-amortisseur AR, freins AV 2 disques diam. 310 mm / étriers 4 pistons - AR disque diam. 240 mm / étrier 1 piston, pneus AV 120/70 x 17 - AR 180/55 x 17

Gabarit : empattement 1 440 mm, chasse 105 mm / angle 25°5, hauteur de selle 785 mm, réservoir 16,5 litres, poids à sec 183 kg

Performances : vitesse maxi env. 230 km/h, conso moy. de l'essai 6,8 l./100 km, autonomie moyenne de l'essai (réserve comprise) : environ 250 km



Yamaha FZ6 S2

Moteur : 599 cm3, 4 temps, 4 cylindres en ligne, alésage 65,5 mm x course 44,5 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique diam. 36 mm, 6 vitesses, démarreur électrique, transmission par chaîne
FZ6 S2 : Puissance 98 ch. (72 kW) à 12 000 tr/min, couple 6,31 daN.m à 10 000 tr/min

Partie cycle : Cadre périmétrique en aluminium, fourche télescopique diam. 43 mm débattement 130 mm, mono-amortisseur AR débattement 130 mm, freins AV 2 disque diam. 298 mm / étriers 2 pistons - AR disque diam. 245 mm / étrier 2 pistons, pneus de l'essai Bridgestone BT 020 : AV 120/70 X 17 - AR 180/55 X 17

Gabarit : Empattement 1 440 mm, chasse 97,5 mm / angle 25°, hauteur de selle 795 mm, réservoir 19 litres (réserve 3,5 litres), poids à sec (usine) 187 kg

Performances : vitesse maxi env. 230 km/h, conso moy. de l'essai 6,4 l./100 km, autonomie moyenne de l'essai (réserve comprise) : environ 300 km 

Suzuki 650 SV S/N
présentée par motostation.com


Moteur : 645 cm3, 4 temps, bicylindre en V à 90°, alésage 81 mm x course 62,6 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique diam. 39 mm, 6 vitesses, transmission par chaîne
Puissance 74 ch. (53 kW) à 9 000 tr/min, couple 6,4 daN.m à 7 200 tr/min

Partie cycle : cadre périmètrique alu, fourche télescopique diam. 41 mm, mono-amortisseur AR, freins AV 2 disques diam. 290 mm / étriers 2 pistons - AR 1 disque diam. 220 mm / étrier 1 piston, pneus AV 120/60 x 17 - AR 160/60 x 17

Gabarit : empattement 1 435 mm, chasse 100 mm / angle 25°, hauteur de selle 800 mm, réservoir 17 litres (réserve 4 litres), poids à sec (usine) 169 kg

Performances :

vitesse compteur	vitesse réelle	régime moteur
90 km/h	85 km/h	4 300 tr/min
130 km/h	123 km/h	6 200 tr/min
180 km/h	170 km/h	8 800 tr/min
220 km/h (maxi)	208 km/h	10 800 tr/min

Souplesse 2 500 tr/min en 6ème, conso moy. de l'essai 7,6 l./100 km, autonomie moy. de l'essai avant réserve 165 km

 

  Les machines avant 2002

*Cherchez l'erreur, une petite comparaison également avec la meilleure des hypersport
dans la catégorie des 600cm3 et le dernier des roadsters dans la catégorie 750.

Sur le papier (données constructeurs)

Moteur	Suzuki Bandit 600	Honda Hornet	Yamaha Fazer 600	Ducati Monster 620	Suzuki SV 650	Kawasaki ZX-6R	Kawasaki ZR-7
Type	4T, 4 cyl.  - 4 soupapes par cyl., refroidi par air et huile	4T, 4 cyl. en ligne, 4 soupapes par cyl., 2ACT refroidi par eau	4T, 4 cylindres refroidis par eau 2 ACT, 16 soupapes	4T, bicylindre en L, 2 soupapes par cyl.	4T, V2 à 90°, 2 ACT refroidi par eau	4T, 4 cylindres en ligne, refroidi par eau	4T, 4 cyl. en ligne  refroidi par air et huile - 2ACT, 2 soupapes/cyl. actionnées par poussoir
Cylindrée	599 cm3	599 cm3	599 cm3	583 cm3	650 cm3	599 cm3	738 cm3
Puissance	74 ch à 10500 tr/min	93 ch à 12000 tr/mn	95ch à 11500 tr/mn	54 ch à 8250 tr/mn	70 ch à 9000 tr/mn	106 ch à 12000 tr/mn	76 ch à 9500 tr/min
Couple	5.5 mkg à 9500 tr/min	6,3 mkg à 9500 tr/mn	6,2 mkg à 9500 tr/mn	5,1 mkg à 7000 tr/mn	6,3 à 7400 tr/mn	6,7 mkg à 10500 tr/mn	6,4 mkg à 7500 tr/min
Poids avec plein	224 kg	196 kg	210 kg	174 kg	184 kg	204 kg	202 kg - 229 kg
Boîte de vitesses	6 rapports	6 rapports	6 rapports	5 rapports	6 rapports	6 rapports	5 rapports
Cadre	double berceau en tubes d'acier	tubulaire acier double berceau	tubulaire acier double berceau	treillis tubulaire	treillis en alliage d'aluminium	périmétrique en alu	double berceau en tubes d'acier
Freins	AV 2 disques 300mm AR 1 disque 240 mm	AV 2 disques 296mm AR 1 disque 220 mm	AV 2 disques 298 mm AR 1 disque 245 mm	AV 1 disque 320 mm AR 1 disque 245 mm	AV 2 disques 290 mm AR 1 disque 240 mm	AV 2 disques 300 mm AR 1 disque 220 mm	AV 2 disques 290mm AR 1 disque 240 mm
Pneus	110/70 - 150/70 sans chambre	130/70x160 - 180/55x17	110/70x17 - 160/60x17	120/60x17 - 160/60x17	120/60x17 - 160/60x17	120/80x17 - 170/60x17	AV 120/70x17, AR 160/60x17
Réservoir	19 litres	20 litres	21 litres	21,5 litres	16 litres	21 litres	22 litres
Consommation (mini/maxi)	5,3  / 8,3	6,2 / 8,3	5,0 / 6,4	5,0 / 6,0	4,5 / 7,2	4,4 / 11	6,6 (mini) / 9,4 (maxi)
Autonomie moyenne avant réserve	218 km	214 km	278 km	294 km	227 km	264 km	238 km
Prix	6.282 e	7.559 e	7165 e	7.000 e	6.599 e	9.895 e	6.355 e

Courbes de puissance et de couple

Comparatif Bandit - Hornet - Fazer-SV,...

Suzuki GSF 600 Bandit	Honda CB 600 Hornet	Yamaha 600 Fazer
73 ch à 10000 tr/min 5,5 mkg à 10000 tr/min	84 ch à 11800 tr/min 5,9 mkg à 9400 tr/min	84 ch à 11000 tr/min 5,9 mkg à 7900 tr/min

Comparatif Bandit - Hornet - Monster - SV 650

Suzuki 600 Bandit	Honda 600 Hornet	Ducati 600 Monster	Suzuki SV 650
76,1 ch à 10250 tr/min 5,6 mkg à 9200 tr/min	90,4 ch à 11950 tr/min 6,3 mkg à 9500 tr/min	52,3 ch à 8150 tr/min 5,2 mkg à 5900 tr/min	72,7 ch à 9300 tr/min 6,4 mkg à 7450 tr/mn

Sur la route, à la poignée

Performances : quelques chiffres brut de puissance

Bandit

Honda

Fazer

Monster

SV650

ZX-6R

ZR-7

Bandit

Hornet

Fazer

Monster

SV650

ZX-6R

ZR-7

Vitesse

compteur

réel

Maxi en km/h

220

230

243

185

217

275

220

197

211

225

173

204

256

204

Accélérations

0 à 100 km/h

3"9

3"5

3"5

5"2

3"5

3"2

4"

66 m

55 m

54 m

90 m

56 m

50 m

64m

200 m DA en km/h

7"8

7"4

7"5

8"6

7"6

7"1

8"

143

155

157

128

149

167

145

400 m DA en km/h

12"3

11"7

11"7

13"7

12"0

11"0

12"5

166

183

186

152

174

204

172

1000 m DA en km/h

23"09

22"07

22"3

27"1

23"6

20"9

24"0

195

203

210

169

196

235

196

Reprises

60 à 90 km/h

4"08

4"0

3"9

4"1

3"3

4"00

4"2

100 m

84 m

80 m

86 m

69 m

82 m

86 m

90 à 130 km/h

8"03

6"3

5"4

7"1

5"3

5"00

5"

257 m

192 m

165m

220 m

161 m

154 m

155m

Mesures de performances réalisées par Moto Journal